Iran vows to keep strait of hormuz closed as tensions escalate

Der neue iranische Supreme Leader hat in den letzten Stunden betont, dass der Straße von Hormutz dauerhaft geschlossen bleiben muss und dass Teheran weitere Fronten im Konflikt aufmachen wird, wenn die USA und Israel ihre Angriffe aufrechterhalten.

Der straße von hormutz droht weiterhin ein blockade-szenario

Derzeit ist das Schiffsverkehr durch den Kanal fast vollständig zum Stillstand gekommen, nachdem die USA und Israel Angriffe auf Iran geflogen haben. Heute hat die Internationale Energie-Agentur (IEA) gewarnt, dass die aktuelle Unterbrechung des Öl-Flusses die größte in der Geschichte des Erdölmarktes ist, was starke Preis-Schwankungen nach sich zieht. Die Kriegshandlungen beeinflussen 7,5% der globalen Erdölproduktion und einen noch größeren Anteil der Exporte.

Die Bedeutung des Straßengebietes von Hormutz besteht darin, dass es den Zugang zwischen dem Golf von Oman und dem Indischen Ozean sicherstellt. Iran liegt nördlich, während die Vereinigten Arabischen Emirate und Oman südlich des Kanals liegen. Die meisten Öl-Exporteure des Golfs haben keine andere Seewege als den Straßengebiet von Hormutz, um ihre Erdöl-Lieferungen abzufertigen. Laut Daten von Bloomberg transportierten die meisten Anbieter im Jahr 2025 fast 16,7 Millionen Barrel an täglichem Rohöl- und Condensat-Transport über den Kanal.

Irans möglichkeiten, den straßengebiet von hormutz zu blockieren

Iran könnte den Kanal blockieren, ohne dass irgendein deutsches Kriegsschiff den Hafen verlässt. Durch die Vielzahl an Ufern entlang des Kanals hat es viele Möglichkeiten, die Schifffahrt zu behindern. Iran könnte zum Beispiel die kleinen, schnellen Patrullerableichtungen einsetzen, um die Schiffe zu attackieren. Eine noch extremerere Alternative wäre, die Schiffe mit Raketen und Drohnen anzugreifen, was für die Handelsschiffe zu gefährlich wäre, sich in den Kanal zu wagen. Iran könnte auch Minen im Kanal verlegen, was jedoch das Risiko für seine eigenen Schiffe erhöhen würde.

Die modernen Schiffe sind anfällig für Störungen ihrer GPS-Signale, eine Taktik, die immer häufiger von Staaten und nicht-staatlichen Akteuren weltweit eingesetzt wird, um die Navigation zu stören. Im Juni vergangenen Jahres litten tausende von Schiffen unter Störungen ihrer Navigation im Straßengebiet von Hormutz und dessen Umgebung während des Konflikts zwischen Iran und Israel.

Wer abhängig von der straße von hormutz ist

Arabien Saudia ist der größte Exporteur von Erdöl, der den Straßengebiet von Hormutz nutzt. Es hat jedoch die Möglichkeit, seine Lieferungen über einen 1.200 Kilometer langen Pipelinetransport bis zum Roten Meer zu leiten, von wo sie auf See weitertransportiert werden können. Der Ost-West-Pipeline hat eine Kapazität von 5 Millionen Barrel pro Tag. Die Vereinigten Arabischen Emirate können ihre Erdöl-Lieferungen umgehen, indem sie auf einen Pipelinetransport setzen, der von den Emiraten nach Fujairah im Golf von Oman führt, von wo das Öl auf See weiter transportiert wird. Demnach hat die Emirate eine Kapazität von 1,5 Millionen Barrel pro Tag über ihren Pipelinetransport.

Irak kann einige seiner Erdöl-Lieferungen über einen Pipelinetransport nach der Türkei leiten und von dort aus nach Europa transportieren. Jedoch können die meisten seiner Exporte nur über den Straßengebiet von Hormutz nach See transportiert werden. Kuwait, Katar und Bahrain haben keine andere Möglichkeit, ihre Erdöl-Lieferungen zu versenden, als über den Straßengebiet von Hormutz.

Reaktionen der usa und ihrer verbündeten auf bedrohungen für den schiffsverkehr in hormutz im vorfeld

Während des Irankriegs von 1980 bis 1988 intensivierten sich die Angriffe auf Ölförderanlagen und -tankstellen, sodass beide Seiten auch Handelsschiffe im Persischen Golf angriffen, was als